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新Model3贵了2.8万,还取消雷达和雾灯,减配了?

今天,新款特斯拉Model 3正式上市,以“焕新版”之名发售,同样仅推出2款车型,价格是25.99-29.59万元。新车外观小改,车内取消换挡杆和转向灯拨杆,但增加后排屏幕和座椅通风等功能,续航也有增加。

下面看看新款Model 3的变化之处:

·2016年发布以来首次真正意义上的改款,外观、内饰及配置微调,改名“焕新版”。

·同样仅提供2款车型,单电机的后驱版和双电机的全轮驱动版。

·预计第四季度才交付。

·价格变化:后驱版涨价,四驱版降价,如下图:

·认准前后大灯辨别新老款

特斯拉很不在意外观,上市多年外形几乎没变过,难得此次改款前大灯和后尾灯算是有较明显的变化,官方叫做全新光翼大灯,造型更狭长,但不少网友反应不如老款好看。而尾灯也换了样式,一体式造型比较独特。此外,轮毂设计也有变化,标配18英寸,可选装19英寸。

·后排双层玻璃+2种新车漆

新款后排玻璃换成了双层结构,静谧性更佳,一定程度缓解了Model 3一直被吐槽隔音差的问题。喇叭也从8个/14个增加到9个/17个,看来特斯拉也在意听觉了。

新增星空灰和烈焰红两种车漆,不过也要提醒了这2种车漆是要加钱选装的,只有黑色不加钱,所以你知道路上为何跑得最多的是黑色Model 3了吧。

·悬架调软,全新的减震器和悬架调校优化,这使得新款Model 3不再又硬又颠,可能开起来会软一点。

·取消转向灯拨杆、取消怀挡

新款连方向盘后面的转向灯拨杆都取消了,而把转向灯的功能集成在方向盘上操作。另外,怀挡设计也被取消,换成是在中控屏上操作,和Model S是一致的,当然也会保留物理换挡按键,但位置似乎在头顶的内后视镜上。这两个操作对于新手来说可能会有些不适应,增加学习成本。

·取消全部雷达

不再配有超声波雷达和毫米波雷达,更加不可能有激光雷达,真正践行“纯视觉路线”,这和当下卷激光雷达堆积传感器的新势力形成强烈对比。

·遗憾没有升级到HW4.0,采用一体化铸造

早前据称新款智驾硬件会搭载HW4.0,但如今只有HW3.5。而在制造上,新款Model 3将采用一体式铸造,制造成本下降,生产速度也更快,但车辆发生碰撞车体受损时,维修成本“爆炸”。

·也有增配的,座椅通风,后排8英寸的控制屏

老款Model 3标配座椅加热,可惜没有座椅通风,南方用户“叫苦不迭”,此次改款终于把它加上了,还是标配的。此外,首次增加后排控制屏幕,能控制影音、空调等,也能当做老板键调节前排座椅位置。

·电池调整,续航更长了

电池和续航是电动车最值钱的。新款后驱版搭载老款一致的电机,但电池从60度升级到66度,CLTC续航里程从556km提升到610km。而高性能版电机的动力稍有下降,电池也从78.4度降低到72度,但可能是电池能量密度有提升或BMS得到优化,CLTC续航里程从675km增加到713km。也即是说新款Model 3的2个车型续航都比老款更好,值得点赞。

·涨价2.8万还值得买吗?

唯二的问题是,老款2个版本中,绝大多数人买的是入门的后驱版,因为和P版价格拉得足够开。而新款现在看来,2个版本价差缩小了(相差仅3.6万),很多人要纠结买哪个版本了。

另一个问题是什么呢?那就是它会啥时候降价。

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